最近,北京又有一批新政落地。
9月1日起,北京新增的网约车数量将由原来的3000辆减至1000辆,并逐步实现动态调节。同时,北京市还将对网约车进行总量和价格管控。
此外,《关于进一步规范巡游出租车汽车经营服务行为的通告》也将于9月15日起施行。
京牌出租中介公司的生存空间越来越小,但随着监管趋严、行业整合,未来或许会出现一批具有专业资质的中介公司。
据了解,9月初,有中介公司已开始为即将退市的北汽新能源车型寻找买家。目前,这些车辆的售价在20万元左右,其中大部分车辆都处于待售状态。
从市场情况来看,今年上半年,国内新能源乘用车销量为64.11万辆,同比增长109.06%,其中纯电动的销量占比达到86.67%。而根据中国电动汽车百人会发布的《2019-2023年新能源汽车产业发展趋势与前景分析报告》预测,到2025年,我国电动车保有量有望超过500万。
因此,在新能源汽车的持续增长以及限购政策的影响下,未来几年,国内的新能源乘用车的销售仍将继续保持高速增长的态势。
不过,受制于电池技术瓶颈、成本居高不下等影响,当前国内的新能源乘用车仍然面临着续航焦虑、充电难等问题。因此,不少消费者选择购买一辆传统燃油车。
在此背景下,"以租代售"模式应运而生,即消费者先通过租赁的形式使用新能源车型,当需要换购时再将其出售。由于这种模式可以避免消费者的资金占用,且不受地域限制,因此受到了不少消费者的欢迎。
此前,已有不少企业推出了此类业务。例如,蔚来就曾推出过一款名为es8的车型,该车型采用分时租赁的方式运营;小鹏则推出了g3这款纯电轿跑产品,其定位也是"以租代售"。
值得注意的是,虽然上述两种模式均属于"以租代售",但由于二者在具体操作方式上的差异较大,因而也出现了不同的叫法。
蔚来的这种方式被称为融资租赁,而小鹏的叫法是融资性售后回购。前者是车主向平台支付租金后获得车辆的使用权,后者则是车主将车辆卖给平台后,再由平台向其支付一笔款项。
事实上,无论是哪种形式,都是一种金融工具。只不过,对于蔚来来说,这是一种新的消费场景下的商业模式创新;但对于小鹏而言则是一种传统的金融业务。
对此,有专家表示:"这两种形式的本质区别就在于:一个是基于用户需求进行的商业模式的创新,另一个是基于金融属性进行的商业模式的创新。"
那么,为何会有这样的区别呢?这主要在于二者的目的不同:前者的目的是促进消费,而后者的目的是赚取利润。
由此不难发现,尽管同样是提供金融服务或产品,但二者的出发点却截然不同。这也意味着,即便是同一家机构开展类似的服务,也会因目的的不同而导致结果的不同。
实际上,近年来,一些第三方机构也在积极布局这一领域,试图从中分得一杯羹。例如,蚂蚁金服旗下的花呗、借呗就是典型的代表。数据显示,截至2020年底,花呗、借呗累计发放贷款超过4万亿人民币(合6690亿美元)。
与此同时,京东数科、美团点评旗下的小额信贷品牌美团生活费、滴滴出行旗下的小额信贷品牌桔分期、小米集团旗下的小米钱包等也都纷纷入局。
当然,也有一些企业并没有直接从事相关业务。例如,神州优车、宝信二手车、易鑫集团、瓜子二手车等企业也都在积极开展相关的业务。
不过,相比其他类型的金融机构,这类企业的实力相对较为薄弱,因而也很难形成规模化的发展。