疫情以来,新能源汽车销量大幅下降,但北京、上海等地却出现了排队申请新能源车牌的情况。据了解,目前北京市新能源小客车指标年度配额为10万个,按照平均每月1万的申请量计算,未来一年将会有超过40万人竞争这一指标。
而上海市的牌照数量更是达到了12万个,这意味着每3个上海市民就有一个拥有一张沪牌。
在如此激烈的竞争中,想要拿到一张沪牌,价格也是水涨船高。以一块纯电动小型载客车的沪牌为例,目前的挂牌价已经高达70万至80万元不等,而且还不一定能买到。
那么问题来了,为什么这些地方的新能源车这么受欢迎呢?
首先,由于我国对燃油车的限购政策,导致很多消费者不得不购买新能源汽车作为代步工具。另外,随着油价的不断上涨,以及环保压力的增加,越来越多的城市开始限制传统汽车的出行。因此,为了缓解拥堵,不少城市都出台了相关政策,鼓励居民购买和使用新能源汽车。
其次,虽然近年来我国的新能源车型层出不穷,但大部分车型仍然存在续航里程短、充电时间长等缺点,无法满足日常出行的需求。因此,选择一辆适合的家用型电动车就显得非常重要。而在这些地区购买家用型电动车不仅能够享受到补贴优惠,还能享受免费上牌等便利条件。
最后,由于各地政府对于当地企业生产、推广本地品牌有着很大的激励作用,所以一些外地企业也会选择在当地的工厂进行生产,从而降低企业的运营成本。此外,如果当地的企业生产的车辆被其他地区采购后用于销售时,还会获得一定的补贴。
不过需要指出的是,尽管上述地区的新能源市场发展迅速,但由于其较高的准入门槛以及较长的等待时间,使得很多人难以进入该市场。对此,有专家认为,应该通过放宽准入门槛等方式来促进当地的市场发展。
事实上,早在今年6月,国家发展改革委、工业和信息化部、公安部、财政部、生态环境部就已经联合印发了《进一步优化供给推动消费平稳增长实施方案(2019—2022年)》,方案中明确提到要积极引导绿色消费。其中就提出要加快建设充电桩和加氢站网络,有序推进老旧小区停车位改造,支持有条件的地方建设公共停车场和新能源分时租赁停车设施。同时,还要加强机动车排放检测与强制维护制度落实情况的监督抽查。
由此可见,相关部门已经开始着手解决当前国内新能源汽车市场的诸多问题。相信在不远的将来,国内的新兴市场将会迎来更加快速的发展。