滴滴公司租京牌车,给乘客提供出行服务。
滴滴公司的运营模式是:以私家车为载体、通过大数据技术、利用平台进行信息匹配,实现点对点的出行服务,并收取一定费用。
北京作为中国的政治、经济和文化中心,拥有丰富的社会资源。为了吸引人才、留住人才、发展城市产业、促进就业,北京市政府出台了多项政策,鼓励市民购买和使用汽车。
在政策的激励之下,北京的汽车销量逐年攀升。据统计,2018年北京市共销售各类机动车77.14万辆,其中新能源汽车35.04万辆。目前,北京市有超过60万辆车登记在册,其中有近40万辆是新能源汽车。
根据《关于进一步优化营商环境提升企业获得感的意见》规定:非本市车辆不得在本市办理注册登记业务,也就是说非京牌车辆在北京是不能正常上牌的。但是,如果将京牌车出租给滴滴公司,那么就可以规避这一限制,让滴滴公司使用这些车辆从事网约车的运营工作。
从表面来看,这种合作模式似乎没有任何问题,因为租赁合同已经签订,并且双方也已经履行完了相应的义务,而且出租人还向承租人交付了租赁标的物——一辆崭新的私家轿车。
然而,这背后却隐藏着巨大的风险隐患。
首先,由于出租人与承租人之间没有签署正式的合同,因此无法确定出租人的真实身份。即使是在租赁期满后,也难以确认该车辆的归属。此外,《合同法》第211条规定:"租赁期限不得超过20年",但"20年"是一个比较宽泛的概念,对于不同的当事人来说有着不同的含义,20年后,该车辆的产权是否归属于承租人仍然存在很大的不确定性;其次,如果承租人不幸遭遇交通事故或者因其他原因造成人身损害的,其有权要求赔偿。而一旦发生上述情况,法院可能会认定出借人在明知或应当知道的情况下仍将车辆出借给借款人,因此需要承担连带赔偿责任。
另外,根据《最高人民法院关于审理道路交通事故损害赔偿案件适用法律若干问题的解释(征求意见稿)》,未经允许驾驶他人机动车的车主,应承担相应赔偿责任。这意味着,即使不是出于恶意,只要未取得对方同意就擅自驾驶他人的机动车,就有可能构成犯罪。
综上所述,无论是对出租车司机还是对滴滴公司来说,将京牌车租出去都存在一定的风险和隐患。所以,无论是个人还是企业都不应该把自有车辆对外出租给他人。否则不仅可能面临民事侵权责任的风险,还有可能被追究刑法的责任。