新能源汽车租赁,即通过租牌的方式获得新能源车指标,再以租车人的身份去使用该车辆。
目前,北京地区新能源小客车指标数量为15万。按照《关于示范应用新能源小客车配置指标的通告》,个人和单位申请者均需要摇号获取指标。
而随着今年以来北京对燃油车的限行、限购等政策,越来越多的消费者开始考虑购买和使用纯电动汽车。但由于没有摇到车牌或不愿等待漫长的摇号周期,他们选择将目光转向了新能源租赁市场。
据悉,北京市内部分4S店及二手车商已经推出针对消费者的"分时租赁服务",并推出了不同档次的租金价格表。从表格中不难看出,租金的价格差异主要体现在车型、续航里程以及是否包含充电费上。
其中,某品牌的一款小型纯电动SUV车型月租金为5000元,其综合续航里程达到500公里;另一款紧凑型纯电动车型的月租金则高达1万元,但其综合续航里程仅有200公里。此外,"不包含充电费"这一选项也出现在了大部分车价表的显眼位置,这也意味着车主需额外承担充电费用。
值得注意的是,除了上述提到的两种车型外,其他一些品牌的车型也在列。如一款自主品牌的紧凑级轿车,其综合续航里程仅为150公里左右;而另外一款合资品牌的小型轿车,其综合续航也只有250多公里。
有业内人士指出,由于目前市场上在售的新能源汽车普遍售价较贵,再加上消费者对于车辆后续的使用成本缺乏一定的了解,因此才会出现这样的情况。不过,也有观点认为,虽然目前的定价相对较高,但未来如果电池技术得到进一步提升,那么价格或许会有所下降。
事实上,无论是传统燃油车还是纯电动汽车,在使用过程中都会产生大量的油耗与电费,这也是导致用车成本增加的重要因素之一。对此,不少消费者表示:"与其花大价钱购买一辆新车,不如选择一辆低价的二手电动车。这样既不用花费大量资金用于购置税、保险、保养等方面,也不用支付高额的停车费、过路费。"
此外,还有一部分消费者认为,相比于传统的燃油车而言,购买一台新能源车的门槛较低。同时,相比起普通家庭而言,企业拥有更多的资金实力来支持员工选购一台心仪的新能源汽车。所以,这些企业也会成为推动我国新能源消费的主要力量之一。
写在最后:
近年来,随着国家大力倡导发展绿色出行方式,国内的新能源消费需求正在持续增长。在此背景下,如何有效解决用户痛点、降低用户使用成本、提高产品性价比成为了各厂商共同面临的课题。
而在当下阶段来看,尽管当前市场上的产品种类繁多、功能不一、定位不同,但无论是在产品的设计研发、制造工艺还是在售后服务方面,都基本处于同一起跑线上。