2023年新能源指标分配情况
2022年度,北京市共产生普通小客车配置指标个,其中个人普通小客车配置指标个、单位普通小客车配置指标1234个。
2023年新能源汽车增量指标数量
根据《关于示范应用新能源小轿车办理车辆注册登记的公告》,2021年8月1日至2022年6月30日期间完成示范应用备案的新能源车可申请增量指标。
按照相关规定,单位和个人名下已办理转移登记或注销登记的新能源车不得重复参加本年度的摇号。也就是说,2021年的新能源车只能等到明年再参与摇号!
目前北京地区有7家纯电动乘用车生产企业(北汽、比亚迪、吉利、长安欧诺、奇瑞捷豹路虎、华晨宝马和特斯拉)生产了共计426款纯电动车型。
从2020年开始,国家补贴政策由原来的普惠制转为扶优扶强,对技术先进、安全可靠、品质优良的车型进行重点支持,同时鼓励企业开展个性化定制、柔性化生产和高端零部件配套,推动产业向高质量发展转型。
在今年9月份,工信部发布通知要求进一步优化调整申报指南,将原《工业和信息化部办公厅 财政部办公厅关于组织申报2020年第3批及后续批次免征车辆购置税的新能源汽车推广应用推荐车型目录的通知》(工信厅联装〔2019〕572号)中有关动力电池的要求调整为:
1. 搭载能量密度不低于120wh/kg的动力电池产品; 2. 搭载符合相关标准的动力电池产品。
自2020年起,我国逐步建立以碳排放强度为基准、以碳强度目标管理为基础的管理体系并实施考核。
为了实现"到2050年左右二氧化碳排放到达峰值的20%左右"的目标,中国计划通过多种途径降低温室气体排放。
一方面是减少煤炭等化石燃料使用,另一方面是加快推进清洁高效利用,如加快推广使用天然气、电力、核电等清洁能源,积极稳妥地发展非化石燃料发电,促进传统煤电行业升级转型。
据了解,截至目前,全国累计建成风电装机容量4.65亿千瓦,太阳能光伏发电装机容量3.48亿千瓦,生物质能发电装机容量1170万千瓦。
随着我国绿色低碳发展战略深入实施,"双碳"(即碳达峰与碳中和)目标的实现,未来几年,全球范围内绿色低碳产业市场空间巨大。