北京新能源车个人指标已经暂停了。
根据北京市小客车指标调控管理网站显示,自2022年9月15日起,个人示范应用新能源小客车配置指标有效期调整为12个月。也就是说,在今年9月底前购买的纯电动车将不能参加今年的摇号。
其实早在今年6月初,就有消息称:由于近期新能源汽车补贴退坡、疫情等因素的影响,北京将在8月底之前暂停发放普通小客车的更新指标。但当时官方并未对此进行回应。
如今,随着时间推移,这一说法得到了证实。那么,为何会如此?
1、政策调整原因
从去年下半年开始,国内的新能源汽车市场进入寒冬期,销量持续下滑。据乘联会数据显示,2021年全年,我国广义乘用车累计销售2413.7万辆,同比增长仅为1.3%。其中,新能源狭义乘用车累计批发销量为101.54万辆,同比减少28.5%,降幅扩大。
而在北京,受制于限购政策影响,2020年以来,北京地区的新能源汽车的保有量已连续两年下降,且降幅明显高于全国水平。因此,为了稳定市场发展,促进产业升级和转型升级,北京市政府决定对现行《北京市示范应用新能源小客车配置额度管理办法》作出相应修订,并适时发布实施。
2、财政压力问题
目前,北京的机动车数量超过500万,并且每年都在以30万的速度增长着,这给城市交通带来了很大的挑战。同时,随着近年来油价不断上涨以及国五切换国六政策的落地实施,也进一步加大了城市的财政压力。
此外,为了应对即将到来的"十四五",北京也在大力推动智能网联、无人驾驶等新型基础设施建设。这些都需要大量的资金支持,仅靠卖地收入远远不够。因此,通过提高燃油车价格来弥补财政缺口成为了一种必然的选择。
3、环保需求问题
众所周知,近些年国内的空气污染形势非常严重。尤其是首都北京更是重灾区。为此,中央多次出台相关措施治理环境,包括控制煤炭使用、限制高污染行业的发展等等。
但是,由于受到多种因素的影响,这些措施并没有起到立竿见影的效果。2019年初以来,北京的雾霾天数已经连续四年超300天以上,空气质量指数常年处于重度及以上污染状态,部分时段甚至达到严重污染的级别。
在这样的情况下,"蓝天保卫战"、"净土防御战"等一系列行动相继展开。而在这样的背景之下,推广电动化成为解决空气问题的有效方式之一。
不过值得注意的是,虽然此次政策调整对于消费者来说是利好消息,但对于整个汽车行业而言却未必是件好事。毕竟,如果后续其他城市纷纷效仿的话,那势必会对现有的电动化趋势造成一定冲击。