北京车牌未来改革方向
北京的车牌改革,是最近几年最热门的话题之一。从2021年8月1日,北京开始实施《北京市小客车数量调控暂行管理办法》和《北京市示范应用新能源小客车配置指标管理办法》,正式对新能源车进行配额管理,到今年4月,新修订的《机动车和非道路移动机械排放污染防治条例》出台,明确提出要逐步有序放宽非首都功能核心区、生态涵养发展区和城市副中心新增车辆限行措施。
在过去的一年里,关于北京汽车限行的消息不断,而随着新规的出台和落实,相信未来的政策会继续向新能源倾斜,同时也会进一步优化调整燃油车的摇号和竞拍规则。
一:纯电动汽车的牌照优势明显
根据目前的新政,对于纯电动汽车,无论是申请增量还是存量指标,都享有优先权。以个人为例,如果名下无车,且名下无其他在用的小客车的车主,可以直接申领一个纯电动车指标,并且可以享受每年12万个的免费额度;如果名下有一辆燃油车(不含面包车)或一辆混动车(含插电式混合动力),只能领取两个普通小客车指标。
也就是说,只要名下没有传统汽油车和混动车型,那么直接申请一个新能源车牌即可。当然,如果是家庭第二辆车,或者家里有多名家庭成员有购车上牌的意愿,也可以选择购买增量的纯电动车,这样也能获得更多名额。
二:双号行驶限制将取消
根据新的办法规定,自2022年9月起,工作日早晚高峰期间,7:30至9:00、16:30至19:00时段,禁止外埠载客汽车进入六环内道路行驶,也就是所谓的双号行驶限制。而在过去的三年里,为了缓解拥堵问题,相关部门已经先后多次发布过相关通知,但一直未真正执行到位。
三:增加摇号的次数
按照目前的方案来看,除了原有的每月两次摇号之外,9月份起还将增加一次摇号的次数。不过需要注意的是,增加的这两次中签率要比原来低一些,具体还是要看最终的分配方案。
四:竞价方式更加公平公正公开
由于目前只有一种竞拍方式,即通过线上平台进行拍卖,所以难免会出现人为操控的情况。而此次新政最大的变化就是增加了现场参与的方式。其中线下参与的方式分为两种,一种是参加现场活动,另一种则是通过电话报名后前往指定地点参加活动。这两种方式的最终结果都是一样的。
另外值得注意的是,2023年6月30日起,所有在京注册登记的新能源小客车均需完成国家要求的强制检验项目。不符合规定的,不予办理登记手续。
五:2025年底前实现全市域全面覆盖充电桩
在新能源汽车的推广过程中,充电基础设施的建设至关重要。据统计,截至2018年底,我国累计建成充换电站1.2万余座、公共分散式充电站超过2万座、私人乘用充电桩近70万台、高速公路城际快充网络超过3000公里。但在全国大部分地区,特别是广大农村地区仍然存在着不同程度的"有车无桩"情况。
对此,《办法》、《条例》分别明确了各部门的责任和义务。《办法》指出,市交通部门负责制定全市统一的充电基础设施建设规划及标准规范;市经济信息化委、市公安局等部门负责统筹推进全市范围内停车场建设与改造、路内临时停车位设置、停车资源共享利用等工作;各区县政府、开发区管委会等有关部门依据职责做好本辖区内相关管理工作。
《条例》则要求,各级人民政府应当将充电基础设施建设纳入国民经济和社会发展规划、城乡规划和土地利用总体规划并合理布局。新建住宅小区、公共场所、机关企事业单位等建筑应按照不低于总停车位20%的比例建设快速充换电设施或者预留安装条件。已建成的居住建筑和其他公共服务场所配套建设的停车场、社会公共停车场、单位内部停车场以及专用场地用于停放机动车的车位比例不低于10%,大型公共建筑物、公共广场、旅游景点、公园景区、交通枢纽、物流园区、商业街区等人流密集区域的配建比例不低于15%。
此外,《条例》还明确提出:"本市鼓励单位和个人投资建设、经营和使用各类充换电设施。鼓励企业事业单位、社会团体和个人采取多种形式建设和经营充换电设施"。