疫情之下,各地纷纷出台政策,降低汽车摇号门槛,北京也不例外。
9月11日,北京市小客车指标调控管理办公室发布通知,宣布将进一步优化机动车限购管理措施,其中提到,为促进新能源车发展,经市有关部门研究决定,9月25日起,个人和单位名下均无本市中小客车增量指标的,可参加纯电动小客车配置指标摇号或竞价。
据了解,此前北京已经取消过燃油车的摇号,但并未涉及到电动车。而此次调整,则是在原有基础上,新增了纯电动小客车的配置指标。
事实上,今年4月份时,就有消息称,北京市正酝酿放开电动车摇号。当时有业内人士表示,如果这一计划成真,意味着北京将成为国内第一个全面放开新能源车型限购的城市。
不过,对于上述说法,相关部门予以否认。随后不久,又有相关媒体传出,北京市正在酝酿"放宽"对新能源车型的限购条件,包括取消中签率限制、增加普通家庭购买资格等,同时鼓励企业生产更多优质产品。
如今看来,这些传闻并非空穴来风。据悉,目前北京已初步形成以市场化为导向的新能源汽车发展体系。未来,随着新规落地实施以及配套政策的完善落实,北京的用车环境有望迎来改善。
在政策利好的推动下,9月份以来,我国新能源乘用车销量实现环比增长。数据显示,9月我国广义乘用车(包含轿车、MPV、SUV)产量达187.13万辆,环比8月增长4.23%。其中,当月中国品牌狭义乘用车(含SUV)产量达65.72万辆。
值得一提的是,8月底,工信部发布了《2022年第三季度及前三季度全国汽车产业分析报告》。根据报告内容显示,1-7月份,我国累计产销分别完成1239.30万辆和1223.33万辆;前7个月累计产销同比增长2.90%、2.90%,总体表现符合预期。
此外,《报告》还指出,2022年前三季度,受新冠肺炎疫情反复等因素影响,国内消费需求有所减弱,叠加部分城市国六排放标准的提前实施,导致汽车行业整体呈现增速放缓趋势。
对此,《每日经济新闻》曾发表评论称,"虽然受到疫情反复的影响,但今年上半年我国新车销售仍实现了同比11.4%的增长,这表明消费者对于汽车的消费意愿仍在持续提升"。
实际上,从近段时间的市场情况来看,无论是传统燃油车还是电动车,都呈现出明显的回暖迹象。例如,7月份时,国内狭义乘用车上险量达到178.14万辆,同比增长10.1%,这也是继5月之后再次实现10%以上的高速增长。
至于未来走势如何,《每日经济新闻》援引中汽协数据预测,2023年全年上险量预计将达到191.48亿辆左右,同比增长约10%。