2022年9月1日,电动车新国标正式落地实施,电动自行车、电动轻便摩托车、电动摩托车、电动三轮车等四类产品,全部被纳入非机动车管理范畴。
而随着新国标的实施,各地对超标电动车也开始了严格的整治工作,不少车主为了逃避检查,将车辆进行改装或拆除脚踏,甚至直接拆掉电机和电池。
但不管怎样,只要上路就会被交警查扣。据统计,今年上半年全国共查处各类交通违法行为2亿余起,其中涉及超标车上路的就有5000多万台次。
在严管之下,超标电动车价格也是水涨船高。据了解,2022年5月份时一辆普通两轮电动车价格为2000元左右,2022年底时已经涨到了4000元至5000元之间,而现在则达到了6000多元。
那么,面对飙升的价格,我们消费者是否还能够买得起呢?今天我们就一起来聊一聊。
首先,从目前市场情况来看,虽然2023年年初以来,国内多个城市都出现了不同程度的"抢号潮",但是很多地区依然采取的是摇号政策。也就是说,想要获得一张牌照并非易事。
比如北京、上海等地,不仅需要缴纳一笔不菲的竞拍保证金(通常都在10万以上),还需要通过抽签来决定中签概率。此外,一些热门地区的上牌时间也需要排到半年后,这无疑大大增加了消费者的购车成本。
其次,除了价格因素外,消费者购买超标车的另一个顾虑,就是担心未来会面临强制报废的情况。根据《道路交通安全法》第十四条规定:国家实行机动车辆强制报废制度,具体年限如下:
1、达到使用期满的;
2、距本规定第一条规定的使用年限满三岁的;
3、上道路行驶的机动车所有人姓名下已登记的其他机动车仍予保留的;
4、因质量问题退车的。
所以,对于那些即将超过3年的老旧车型来说,一旦出现产品质量问题或者交通事故的话,就会面临无法正常上牌的窘境。而且,如果驾驶人没有及时处理违章的话,同样也会影响后续的上牌进程。
当然,也有一部分消费者认为,"禁摩限电"是大势所趋,现在不买以后可能更买不起了。其实不然,因为目前市面上可供选择的二轮、三轮车型非常多。