北京作为首都,其地位不言而喻。但随着汽车保有量的不断增加,交通问题也日益突出:拥堵、污染、事故......尤其是每年年底的摇号,更是让不少车主叫苦不迭,甚至有人称北京摇号比中彩票还难。
据统计,2021年,北京小客车增量达到44.48万辆;2022年,北京小客车增量超过45万,预计到2025年,北京的机动车数量将突破500万辆。面对如此巨大的车流,如何有效缓解城市交通压力成为重中之重。
为了进一步缓解北京市的出行压力,从2016年开始,北京就开始实施小客车指标调控管理政策。根据该政策规定,每2年为一个配置周期,即每个配置周期内,以申请编码(简称"申请码")为序,通过资格审核的有效申请人按1∶5的比例共产生24万个申请码。这24万个申请码按照个人、单位、营运车辆分类分别配置相应的小客车指标。也就是说,只有拿到其中一半以上的指标,才能满足日常出行的需要。
而由于每年的新增车辆数量较大,因此要想顺利获得一个购车指标,难度可想而知!那么,为何在北京买车这么难呢?其实主要有以下几个原因。
首先,由于近两年来新能源汽车的普及以及油价的大幅波动,很多消费者在购买汽车时更加注重燃油车的性能,对于新能源汽车则持观望态度。再加上国家政策的倾斜和补贴,导致新能源汽车的销量持续攀升,这也使得原本就稀缺的新能源汽车指标更为紧俏。
其次,虽然近年来我国大力推广绿色出行方式,鼓励大家使用公共交通出行,但由于受到道路资源、停车资源等因素的影响,公共交通运输仍然无法完全满足人们的日常通勤需求,这就使得人们不得不选择私家车进行代步。而目前市面上可供选择的紧凑型轿车较多,所以也就造成了供不应求的现象。
最后,受制于限牌、限行、限购等措施的影响,很多消费者即使有了购车的打算,也会因为各种条件限制最终放弃。比如,很多人会选择购买外地牌照的汽车,这样既可以享受当地的各种福利政策、避免尾号限行的困扰,又可以省下一笔购置税、保险费、上牌费等费用。另外,还有一部分人会考虑异地贷款买车上路,这样一来不仅能够节省一笔利息支出,还可以减少上牌的次数,一举两得。