近期,北京小客车指标办发布公告称,将根据北京市小客车调控政策的相关规定,自2022年9月26日起调整新能源车示范应用个人指标配置比例。
其中,纯电动汽车示范应用年度配额为10万个;混合动力(含增程式)汽车、燃料电池车示范应用年度配额均为1万个。
按照新政要求,今年8月31日前已经通过资格审核的新能源车主,需要于今年12月25日之前完成申请办理手续,逾期未办理的视为自动放弃。
而从今年的情况来看,目前已有近4万人通过审核获得新能源京牌,但仍有超过3万多人尚未获得指标。因此,9月底前的最后窗口期显得尤为重要。
有媒体梳理发现,目前各区租赁价格不一。以大兴区为例:
最低3万元/年,最高超10万元/年。
据悉,大兴区新能源京牌租赁价格分为两种:一种是固定租赁价,即每年固定租金;另一种是竞价租赁价,即每月按出价高低确定租金。
此外,还有部分企业推出了"包干制"和 "阶梯制",具体费用则视车型而定。
以某企业推出的"包干制"为例,其表示,用户选择该服务后即可享受全周期、无套路式、管家式服务保障。在车辆使用过程中,用户可随时联系客服咨询车辆问题或进行相关保养。同时,针对客户提出的需求,公司将及时响应并安排专人上门解决相关问题。
值得一提的是,"阶梯制"则是根据用户的用车习惯、行驶里程、充电频次等因素制定不同的租车价格。比如,如果客户平时上下班通勤较多,那么每个月的租金就会相对较低。相反地,如果客户经常外出游玩,那么每个月的租金则会相应较高。
对于上述收费标准,有不少网友认为存在一定不合理性:"这不就是明码标价吗?"、"租个车牌都要这么贵,还不如直接买辆新车了!"。也有不少网友提出质疑:"既然能租到,为什么还有人没摇到?难道真的是摇号中签率不够高?"、"感觉还是摇号公平一些。"
不过,也有观点认为,由于当前北京机动车保有量已突破600万辆,且近年来持续快速增长,预计未来还将保持高速增长的态势。