2023年,北京市将全面取消对北京小客车配置指标的调控管理。
这意味着,从明年1月1日起,所有新购车辆都将直接获得新能源汽车专用号牌。
目前,全国已经有超过120个城市的摇号和竞拍政策与北京保持一致。
根据此前《关于进一步优化营商环境提升企业服务能力的意见》,2022年6月30日前,各城市不得再**新的汽车限购规定。
在今年3月份发布的《北京市新一轮百万公里综合油耗降低工作方案》中提到,2022年底前,全市基本淘汰国三及以下排放标准营运载客汽车。
按照计划,到2020年底,全市公交和出租车的平均车龄不超过8年;到2025年底,公交车、出租车全部更新为纯电动或插电式混合动力车型。
此外,《打赢蓝天保卫战三年行动计划》也明确提出:加快推进老旧机动车淘汰更新,大力推进高耗能老旧机动车提前报废,积极引导使用新能源车辆。
而此次,随着燃油车禁售时间表的公布,意味着未来几年内,我国传统燃油车将加速退市。
不过,由于各地情况不一,对于"收车牌"的具体操作细节,各个地区仍存在一定差异。
据媒体报道,目前上海、南京等地已经率先放开车牌拍卖,但具体实施时间并未确定。
对此,有业内人士表示,"如果当地相关部门认为时机成熟,就会马上执行。"
也有专家指出:"虽然国家鼓励地方放宽对小客车配置的调控管理,但考虑到不同地区的实际情况,不会一刀切地要求所有城市同时放开。"
事实上,除了上述已宣布放开的地区外,还有不少省市正在酝酿跟进。
例如,2022年9月28日,山东省发布通知称,自2023年1月开始,山东全省正式取消普通小客车增量指标配置。
而在去年11月份,广东省人民政府印发了《广东省大气污染防治攻坚战实施方案(2018—2020)》。该方案明确提出:逐步有序放宽广州、深圳等特大城市和小城镇汽车保有量限制。
值得一提的是,就在近日,江苏省生态环境厅发布消息称,经报请省政府同意,省**厅、省交通运输厅联合下发了《关于规范我省**机关交通**道路执勤执法工作的意见》。
其中明确规定,**交通管理部门要会同交通运输部门研究制定深化******措施。完善非现场执法系统建设应用。推动跨部门数据共享共用。探索建立警务辅助人员参与交通违法查处机制。
此外,江苏还提出要健全完善****设备设置规划,合理布设视频监控点位,实现全覆盖。并支持有条件的地方利用高清摄像头、智能识别卡口、人脸识别等信息化手段加强非现场执法。
实际上,近年来,多个省份均已陆续发文,明确将于明年起全面放开车牌竞拍。
例如,早在2019年的12月26日,河南省政府就印发了 《河南省大气污染防治攻坚战作战方案(2019—2020)》 。在该文件中,便提到了 "有序放宽中小学校、幼儿园校车以及环卫、邮政、快递、外卖等行业用小客车总量控制指标。稳步扩大公共服务领域用车需求"。
同年7月份,安徽省也发布了 《关于印发安徽省打赢蓝天保卫战实施方案的通知》,该通知中同样提及了有序放宽部分行业新增车辆购置审批。
与此同时,2019年初,上海市也曾印发文件,要求自当年4月底开始暂停办理注册登记5年内的新能源小轿车个人额度证明。
除此之外,浙江杭州、福建厦门、江西上饶等多地对燃油车上牌的管控也在不断松绑。
可以看到的是,随着国内多地相继**相关措施,不仅进一步降低了消费者用车的成本负担,同时也大大提升了车辆的运营效率。
而对于消费者而言,无论是选择购买哪种车型进行家用还是用于通勤,都可以根据自己的需求进行选择。
写在最后:
伴随着国内多地纷纷推出针对新能源汽车的扶持政策,可以预见的是,未来很长一段时间里,以电动车为主的新能源汽车产品将成为市场中的主流。
当然,在此期间,我们也希望各地的相关部门能够持续优化当地的用车环境,从而促进当地新能源产业的健康、快速发展。