2022年11月20日,北京小客车指标调控管理办公室发布《关于2023年度普通小客车指标总量和配置比例的通告》,其中提到,2023年度,北京市将新增10万个普通小客车指标。
根据该公告,今年北京新能源汽车指标数量为8万个,占全年总配额的比例为75%。
据悉,目前,全国已有上海、广州、天津等15个省市公布了2023年的摇号政策,而从各地方案来看,新能源车依旧是重点。
例如,上海市在2021年共分配2万个纯电动个人额度,占全部增量指标的74.33%;广州市则计划于明年增加6万个小汽车增量中,有5万个小汽车增量用于购买新能源车辆。
此外,天津市也表示,将在今年年底之前推出"双积分制度",并明确到2020年、2025年和2030年分别实现乘用车企业平均燃料消耗量和新能源汽车产销占比达10%、20%和30%的目标。
事实上,除了上述地区外,深圳、南京等城市也在近期发布了相关政策或方案,以进一步推进新能源车市场的发展。
不过,由于受到疫情影响,部分地区的摇号活动已经暂停,包括杭州在内的一些城市也推迟了今年的车牌发放工作。因此,对于有意向购车的消费者来说,提前了解其他地区的新能源车发展状况就显得尤为重要。
近日,《每日经济新闻》梳理发现,截至目前已经有超过50个省市**了有关促进电动车发展的相关政策或规划。例如,深圳市就曾提出要加快推动充电桩建设,力争至2025年底累计建成公共充电桩超14.5万台;南京市则在去年提出了"新基建"概念,即聚焦新型基础设施建设,加快构建数字基础设施、融合基础设施、创新基础设施、安全基础设施四大基础体系。
除此之外,还有多个地区正在制定相关的扶持措施,以促进当地的新能源车产业发展。例如,广东省佛山市此前便宣布,将每年投入不少于3亿元资金,对全市范围内符合条件的电动化项目进行补贴支持。与此同时,该市还计划在未来几年内投资约300亿元,用于完善全市智能网联及自动驾驶产业链布局。
值得一提的是,为了鼓励更多市民选择使用电动车,不少地方政府还推出了相应的补贴措施。比如浙江省杭州市便规定,在2019年至2020年间购买和使用纯电动的个人用户(含单位用户),可申请最高8000元的补助。同时,江苏省苏州市也表示,凡是在今年9月1日至2020年12月31日期间完成上牌登记且满足一定要求的纯电车,均可获得5000元/台的一次性补助。
实际上,随着各地陆续推出相应的新能源车扶持举措后,2022年的销量数据也已经逐渐出炉。数据显示,今年前10个月,我国新能源汽车的销量达到了47.2万辆左右。由此可见,无论是政府还是消费者都对未来的新能源车型持积极态度。
但需要注意的是,10月份以来,受疫情反复的影响,国内多地都出现了不同程度的限行、限购情况,这无疑会对当地的电动车消费市场造成一定冲击。因此,如何有效缓解这一局面也就成为了当前各大地方政府需要解决的重要问题之一。
对此,有专家建议称:"一方面可以采取多种手段来**居民的汽车消费需求;另一方面则可以加大对本地生产企业的财政支持力度,通过降低准入门槛等方式提高其产品的竞争力。此外,还可以考虑适当延长燃油车的禁售年限。