2023年电车指标价格
一、基本情况
1.申请条件:具有本市户籍,或持有有效《上海市居住证》,且积分达到标准分值120分以上(含120分),并符合以下条件的个人。
(1)名下无在本市拥有产权住房;
(2)持有效的《上海市居住证》满3年(2018年7月1日以后办理的有效《上海市居住证》),且连续缴纳社会保险或个人所得税满3年以上;
(3)未参加国家禁止的组织及活动,无刑事****。
2.申请流程:符合上述申请资格的个人,须于10月底前通过网上申领平台提交书面材料,逾期不再受理。具体步骤为:登录"上海发布-市政府公报-上海发布厅-市民云",点击进入"2023年度电车指标申领专栏",在专栏页面中点击"我要申报"。
3.注意事项:申请人应如实填写个人信息,并对所填信息负责,因提供虚假信息或不符合规定条件而影响本人获得本年度电车指标的,由申请人自行承担责任。
4.其他事项:2022年11月30日前,已取得有效期内旧版《上海市居住卡》(不含新版)的人员,仍可继续使用旧版的《上海市居住卡》和身份证件进行网上申报。
二、关于调整2022年普通车额度分配比例的通知
为进一步优化普通车额度配置结构,提高公共交通工具服务保障能力,2023年的额度分配比例将作相应调整。有关事宜如下:
1.根据全市公共交通出行分担率、公交线网覆盖范围以及道路通行状况等因素综合确定各区普通公交车额度的投放总量。各区投放量原则上不低于上一年度实际完成数,其中中心城区不低于上一年度实际完成数的70%。
2.对部分区域、线路实施减量化控制。如黄浦区重点加强地铁8号线、13号线等骨干线路运营组织,减少区内常规线路运力投入。徐汇区重点增加轨道1、2、3、4、6、8、9、10、13、14、15、16号线及磁浮列车运力供给,同时减少区内公交线路运力的投入。长宁区和杨浦区的轨道交通网络较为发达,客流相对集中,故对这两区采取降低区域内常规线路车辆配置数量,提升轨交线网整体运营效率的方式。
3.按照优先满足居民出行需求的原则,适当向郊区、新城、新市镇倾斜。郊区和新城、新市镇地区公交线网覆盖范围小、站点设置不足等问题较为普遍,特别是远郊地区的公交配套资源严重不足,导致其与中心城、近郊的通勤成本差异较大。为此,郊区和新市镇地区新增配车原则上全部投放到这些地区,以缓解这些地区的出行压力。
4.结合城市发展进程,逐步扩大郊区与新市镇地区的新增配车规模。随着城市空间布局的变化、人口疏解政策的推进、交通设施建设的完善,未来郊区和新市镇的公共交通出行分担率有望逐步提升,届时将适时适度加大对这些区域的新增配车规模。(完)