2022年10月1日北京实施小客车数量调控政策以来,京牌价格持续上涨,目前京牌的成交均价已超过20万元。
随着限购政策的进一步收紧,未来一段时间内,京牌价格仍将处于高位运行状态。
从近几年的市场情况看,每年年底和第二年年初都是购买和使用新能源汽车的高峰期,2023年的新能源汽车补贴政策预计在11月份**。
按照往年经验,新政落地后,由于续航里程、能量密度等关键指标的门槛提高,导致不少消费者放弃购买电动汽车。
而此时,如果能够拥有一块纯电动车车牌,就可以享受免摇号、不限行的便利。
因此,近期有不少消费者向我们咨询,现在是否适合入手纯电动车型。
为此,我们对2023年1~8月的全国新能源乘用车的销量数据进行了梳理,并统计出不同级别、不同配置车型的具体售价,供广大读者参考。
根据中国汽研的数据显示,2021年我国累计销售的新能源乘用车为78.35万部,其中纯电动车型占比高达92.53%。
由此可见,当前国内市场上以纯电动的车型为主。
此外,今年上半年我国共销售了54.14万辆新能源车,同比增长46.37%,其中国产新能源车销量达到43.48万台,占总体销量的75.01%。
由此可见,国产自主品牌在新能源市场的表现较为抢眼,占据了大部分份额。
那么,现阶段到底适不适合入手一辆纯电车呢?
首先,从产品定位上看,虽然目前市面上的多数国产自主品牌都推出了各自的紧凑级、小型轿车或SUV,但它们大多属于燃油版本的车型,并非是真正的"电动车"。
也就是说,这些产品的动力系统与燃油版相同,只是更换了电池、电机、电控等零部件,从而实现"油改电"的功能。
所以,这类车型并不能满足国家对于车辆排放以及能耗的要求。
相反,真正符合标准的纯电动轿车或SUV不仅需要采用全新的驱动系统及电池组,还需要具备较高的续驶能力。
例如,比亚迪汉、广汽传祺GS4、吉利帝豪EV450、长安逸动EV500、北汽EU系列等都属于此类产品。
其次,从消费者的需求来看,如今越来越多的年轻消费群体正在逐渐成为购车的核心力量。
这部分人群对车辆的外观造型有着更高的要求,同时也希望自己的爱车可以拥有更加强劲的动力性能。
另外,他们还希望能够享受到更多的优惠福利,比如免费牌照、金融贴息等等。
基于以上两点考虑,我们认为现阶段入手一辆高品质的国产合资品牌纯电动车不失为一个明智的选择。
一方面,这些品牌的热销产品普遍都有着不错的市场表现;另一方面,它们的终端售价相对较低且性价比突出。
最后,需要注意的是:尽管目前市面上有很多高颜值、强动力的国产合资品牌车型可供选择,但由于受限于各地对于机动车限行、限号的相关政策规定,并不是所有地区的消费者都可以顺利地获得一块属于自己的车牌。
因此,如果您所在地区尚未实施新的摇号措施,那么建议您暂时先观望一下。
不过,当新的调控政策正式落地之后,相信一定会有更多优秀的产品出现在大家的视野当中!
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