2023年,北京小汽车家庭入围分为94.2,比2022年的89.4,提升了0.6,说明北京的购车需求在提升。
2022年,北京的小汽车保有量为314万辆,2023年为331万辆,增长了2%。其中,新能源汽车的占比由2018年的6.2%上升到2023年的12.7%,可见新能源汽车在北京的发展势头良好。
根据北京市统计局发布的数据,2021年北京全市居民消费支出达到1.45万亿元,同比增长10.4%,高于GDP增速(8.1%)和人均GDP增速(6%),也高于全国居民人均消费支出水平(元)。
从数据可以看出,随着经济的持续稳定发展,人民的生活水平不断提高,对于物质生活的追求也不断提高,这也带动了我国汽车市场的发展。
目前中国已经成为世界上最大的新车市场,预计到2020年底,中国的乘用车保有量将超过1.5亿辆,而这一数字将在未来几年内翻一番以上。
据统计,今年上半年国内狭义乘用车产量为1613.9万辆,销量达1525.2万台,产销均超1500万,较去年同期分别下降7.4%、7.8%。1-6月,累计销售新车1399.7万辆,同比下降8.5%;累计产量1351.6万吨。
由于疫情影响,今年下半年国内车市仍不容乐观。但随着经济形势的好转,消费者信心逐渐恢复,再加上国六排放标准的实施,以及各地刺激政策频发,预计四季度乃至明年上半年车市有望回暖,全年或能实现正增长。
虽然今年的车市整体表现不佳,但是自主品牌的表现却十分亮眼。以吉利、长城、奇瑞等为代表的自主品牌车型,凭借高颜值的外观、优秀的动力性能及丰富的配置赢得了消费者的青睐。
数据显示,截至今年6月底,吉利集团总销量已突破600万辆大关,稳居行业第一阵营;长城汽车的销量也达到了519.3万台,连续三年蝉联国内SUV销量冠军。此外,奇瑞的销量也超过了200万。
值得一提的是,作为全球知名的豪华品牌宝马,在国内的知名度并不算太高。不过,近年来其在中国市场的表现可圈可点。自2017年以来,宝马在中国的累计交付总量已经突破了400万台。
近日,有外媒发布了《2025年中国豪车市场预测》,报告显示,2025年中国豪车市场的规模将达到1230亿美元,相当于现在的两倍多。与此同时,2025年全球豪车市场的规模也将接近4000亿美元。
尽管中国是仅次于美国的全球第二大奢侈品市场,但在高端豪华车的领域上,国产化率仍然很低。根据罗兰贝格发布的《2019-2024》报告指出:截止到2019年底,中国豪华车的本土化率为42.86%,低于国际平均水平的55.31%。
因此,为了促进我国的高端制造业发展,《规划纲要(2021—2035)》提出"支持有条件的企业开展境外并购"。同时鼓励企业通过收购海外先进企业、技术等方式进行国际化布局。
事实上,《规划纲要(2021— 2035)》中明确提出:"推动建立一批具有世界一流水平的研发机构,加快建设国家产业创新中心、国家新型工业化产业示范基地、重大科技基础设施集群、国家级制造业创新中心等创新平台",并要求各地方结合自身优势,"积极创建特色鲜明、优势突出的区域创新能力高地"。
由此可见,在国家的大力扶持下,我国的制造行业正在不断进步,相信在不远的将来我们将会看到更多优秀的产品。