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北京新能源车指标是继小客车、货车、摩托车之后的第四类汽车增量调控管理措施,于2016年12月26日实施,目前已经实行3年有余。据统计,2018年度,北京市个人和单位共计配置了约10万个新能源车指标。那么,在北京购买和使用一辆纯电动汽车究竟需要花费多少费用呢?下面我们就以一款续航里程为400公里的车型为例来算一算。
首先,我们从车辆价格入手,由于这款车的补贴后售价区间在15万-20万元之间,因此我们将它分为低配和高配两个版本来进行计算。其中低配的官方指导价为15.98万元,高配的官方指导价则达到了19.78万元。不过考虑到该款车型属于中高端产品,因此其终端销售价格要略低于这一数字。
根据上述计算公式,我们可以得知,如果消费者选择的是高配版,那么他在购车时一共需要支付大约16万元的裸车价(包含车辆购置税+保险+上牌服务费)。而除此之外,他还必须额外支付大约1万元的充电桩安装费和2000元左右的电池租赁费用(不同品牌、型号的车型所对应的充电桩安装费以及相应的电池租赁费用有所不同)。
以上这些费用加起来总共大约在2万元左右。当然,这还不是最终的价格。因为除了车辆的购置税、上险、保养等常规性支出外,用户还需要缴纳一笔数额不菲的违章保证金。这笔费用的金额与用户个人的驾驶水平有关。通常情况下,使用频率越高、驾驶技术越好的消费者所需要缴纳的保证金就越多。例如一位新手司机每年只需要缴纳1000元的违章保证金即可;而对于一位老司机来说,他每年则需要缴纳3000元的押金才能避免扣分罚款。
综上所述,如果我们想要在北京地区购买一辆续航里程超过400公里的纯电动车的话,那么在购车时需要付出的总成本大概在25万元以上(不含各项杂七杂八的费用),而这还不包括后续的用车成本。所以综合来看,如果你不是一名资深的电动车车主,并且对车辆的保值率没有过高的期望值的话,那么还是建议大家尽量选择燃油动力车型。
写在最后:虽然目前市面上已经出现了不少搭载混合动力系统的新能源产品,但是它们仍然无法完全取代传统内燃机。