北京的摇号政策已经实行了两年多,很多人认为北京摇号靠运气。
其实,北京的摇号政策并不是靠运气,而是有科学依据的。
首先,从申请人数上看,每年申请参加小客车增量指标配置的个人数量基本稳定在60万上下,也就是说,平均每天有近2000个人申请参与小汽车增量指标配置。
而根据北京市交通委员会发布的数据显示,截止到2020年10月,北京市机动车保有量达到574万辆(含三轮汽车和低速货车),其中,新能源车保有量达36.37万辆。
也就是说,目前北京的新能源车占比超过40%,而且新能源车的数量也在不断增加。
因此,对于很多家庭来说,如果只买一辆普通的小轿车来满足出行需求的话,基本上不需要通过购买燃油车的方式获得车牌。
其次,在北京,只有名下没有登记过其他类型机动车的车主才可以进行小客车增量指标配置申请。
同时,申请人需要具有名下无有效车辆、未发生任何道路交通事故且自提出申请时向前推算连续5年内无重大以上交通责任事故等条件。
第三,为了确保公平公正公开,相关部门会按照一定的比例随机分配给申请人。
比如今年8月,北京就发布了《关于2022年第四季度新增小型微型载客汽车配置指标额度通告》,通告中明确指出,2022年9月1日至12月底前将分四批向单位和个人分别发放辆、辆、7000辆、5000个小客车增量指标。
第四,由于每年的配额是有限的,这就意味着每个符合条件的申请人只能获得一个名额。
那么,如何判断哪些人能够获得这个名额呢?
一方面是根据个人的积分情况进行综合排名;另一方面则是根据个人的累计行驶里程来进行排名。
第五,在今年的6月份,相关部门还公布了2023年的新增小型微型载客汽车配额外专用号牌号码段,并规定自2023年开始使用新的专用号段投放新购置的小微型纯电动载客汽车。
第六,虽然现在还没有公布具体的时间节点,但预计明年上半年就会开始执行。
第七,除了对车辆的年限以及行驶里程有一定的要求之外,还需要满足"名下无本市登记的中型、重型非运营载货车辆或大型、中型专项作业车"。
第八,2024年以后,随着相关政策的调整完善,相信也会**一些更加具体的措施。
第九,从目前的情况来看,只要是在京居住、工作、学习的非京籍人员都可以参加摇号。
第十,当然,如果有必要的话也可以提前准备好相应的材料进行报名审核。
总之,虽然北京的摇号政策不是完全靠运气,但确实存在一定的偶然性。
所以,大家也不必过于担心。