北京车牌放开了,但北京的车牌价格却并没有降低,反而比去年还高。
据悉,目前北京普通小汽车指标申请中签概率约为0.14%左右,相比去年提高了约4%,而新能源车指标中签率更是达到惊人的100%。
虽然今年的指标数量有所增加,但是竞争也更加激烈。以今年6月为例,普通车牌的个人和单位平均中标率分别仅为1.28%、2.03%,新能源车的个人和单位的中标率则分别为98.97%、96.92%。
由于今年新申请者数量激增、摇号难度加大,所以导致部分申请人放弃参与摇号,从而导致了今年上半年北京市小客车总量调控出现两次断崖式下跌的情况。
在这种情况下,为了稳定北京的交通状况,同时缓解城市交通拥堵问题,北京市政府决定放开车牌限购政策,允许符合条件的京籍人员直接购买车辆。
根据规定,7月8日起,非京户家庭可持有效证件(身份证、户口本或居住证)到各区对外办公大厅办理机动车登记业务;7月15日前,持有本市有效暂住证的驻京部队现役军人、**,以及持有《北京市工作居住证》的各类人才,可通过网络提交相关材料后直接申领小型、微型载客汽车增量指标。
此外,《办法》还规定,对已拥有1个以上(含1个)在用中小客车的单位和个人,不得新增、更新中小客车配置额度。也就是说,已经拥有一辆以上汽车的消费者将不能通过竞拍的方式获得新的牌照。
不过值得注意的是,尽管此次放开的是小汽车牌照,但是对于新能源车而言,依然需要按照原有的方式继续进行摇号。
对此有专家表示,对于一些没有资格参加普通车牌竞价的新能源车主来说,如果选择继续参与摇号,那么将会面临更大的风险。因此,这部分人可能会转而购买其他城市的纯电动汽车或者插电混合动力车型。
实际上,随着近年来国内新能源汽车的快速发展和普及,很多城市都已经开始限制燃油车的发展。比如上海就明确指出,自2022年10月起,上海市外牌车辆在上海全市范围内道路上行驶时必须遵守"沪C"排放标准要求。
而在广州、深圳等地也相继**了相应的政策,禁止外地牌车辆进入当地市区内通行。
由此可见,未来全国各个大城市都会陆续推出针对本地燃油车上路的规定,这也就意味着想要在北京、上海等一线大城市买车上路的难度会越来越大。
而对于那些想要购买纯电动汽车的人来说,除了要在当地完成上牌之外,还需要缴纳购置税、保险、上高速费用等等一系列的费用。这对于原本就不富裕的家庭来说无疑是一笔很大的负担。
写在最后:
如今,随着各地政策的不断调整,越来越多的消费者开始意识到提前规划的重要性。尤其是对于那些准备要小孩的家庭而言,提前做好规划能够避免后期因为某些原因而无法顺利上路的问题发生。
当然,从另一个角度来说,这些政策的实施也能够让更多的消费者受益。毕竟,只有让更多的人享受到便利的生活环境,才能够进一步提升人们的生活质量。
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