近期,北京小客车指标调控管理办公室发布《关于暂停办理部分个人新能源车配置指标相关业务事项的通告》,决定自2020年8月15日至2022年1月14日,暂时停止受理个人申请新能源汽车配置指标的相关业务。
据悉,此次停办的是个人申请的新能源车配置指标。根据《北京市示范应用新能源小客车生产企业及产品备案管理办法》(京经信法〔2019〕648号)第十一条规定,单位用户可购买企业生产的符合要求的纯电动小轿车作为工作车辆使用。
也就是说,在目前情况下,只有单位用户才能通过摇号获得新能源车的配额。不过,对于普通市民来说,想要拥有一辆属于自己的纯电动汽车并不容易,需要经过长时间的排队等待。
以北京市为例,每年参加摇号的申请人超过60万,但能够中签的人却少之又少,平均中签率仅为0.11%,相当于每2千多人竞争一个名额。而且,即便是有幸获得了购车资格,还需要缴纳10万元以上的购车款、上保险、安装ETC等费用,最终落地成本可能高达50万元以上。
此外,《每日经济新闻》此前曾报道,为了缓解拥堵问题,北京已经连续多年对机动车进行限行,并计划于2030年底前实现中心城区全部区域基本禁售燃油车上路行驶。这意味着,未来几年内将会有大量新增需求被限制在新能源车上。而由于目前北京的机动车数量已接近800万辆,如果按照每年10%左右的增速增长,2025年前后就会达到1000万辆左右。因此,从长远看,未来一段时间内,无论是新购还是换购的需求都将集中在纯电动车领域。
有业内人士指出,随着国家政策的支持以及市场需求的不断增加,我国的新能源汽车产业正迎来高速发展时期,预计到2025年,国内市场规模将突破2000亿元。在此背景下,各大品牌也纷纷加码布局,推出多款重磅车型。比如比亚迪就在近期推出了全新一代唐DM,该车型搭载了刀片电池、DCT电驱、智能网联等核心科技,不仅实现了超长续航、百公里加速仅需4.3秒的强劲动力表现,而且还具备L3级智能驾驶辅助系统、全时电四驱、遥控驾驶等功能。
与此同时,北汽集团旗下高端品牌——BEIJING-EV也在日前正式上市了EU5 R600系列车型。这款新车是北汽集团基于达尔文系统2.0打造的首个专属化平台下的首款SUV产品。其中EU5 R600采用全新的设计语言,整体造型更加时尚、运动,并且还提供两种不同风格的内饰配色选择。值得一提的是,该车型搭载了一台最大功率达160kW(218PS)、峰值扭矩达300Nm的动力电机。此外,新车还将配备来自宁德时代的容量为79.9kWh的三元锂电池组。综合来看,这款新车的综合实力相当不错。
总的来说,2021年以来中国乘用车市场的销量持续下滑。面对这一局面,各大主机厂都在积极调整战略方向,一方面加大对新产品的投入;另一方面则是在存量市场中寻找新的增量空间。而对于广大消费者而言,虽然当前传统汽油车的价格优势依旧明显,但是随着排放法规越来越严格、油耗水平不断提升,以及充电设施不断完善等因素的影响下,相信在未来的一段时间里,越来越多的消费者将会把目光聚焦在新能源车上。那么你认为在这一过程中,谁能成为最大的受益者呢?