北京车牌3年租金20万,你信吗?
近日,一则北京车牌三年租金高达20万元的传言在社交媒体上热传。对此有网友表示:"这价格确实有点高,但在北京买块地皮都几百万,一个车牌的价钱也就相当于几亩地的钱。"还有网友称,如果这个消息是真的,"宁愿选择租房也不去摇号"。
那么,北京车牌真的如网传所言,3年租赁费高达20万元吗?据了解,目前北京小客车指标调控管理信息系统网站公示了今年最后一期普通小客车配置指标额度为13万个,其中个人普通车指标额度为10万个、单位普通车指标额度为1万个。按照相关规定,单位和个人需要通过资格审核后参加竞价获得指标。
以最低配额计算,10万辆个人普通车中只有人抢到一个名额;而单位方面,1万个单位申请量中也只有2000个符合要求。这意味着:理论上来说,每2万人才能争夺1个购车上牌的名额!由此可见,想要购买和拥有一块京牌,其难度可想而知!
不过,话虽如此,随着近两年来国内汽车市场的持续火爆,以及新能源汽车的快速崛起,不少消费者将目光投向了不限行、不摇号的纯电动车领域。与此同时,为了尽可能多地获取京牌,部分消费者不惜重金参与竞拍。即便如此,每年依旧有大量消费者无法如愿。所以对于那些财力雄厚且急于用车的人来说,20万元每年的租用费倒也并非不能接受。当然,从另一个角度而言,这块牌照的"含金量"越高,也就意味着车主未来所能享受到的一系列福利也会更多。
写在最后:不可否认的是,由于北京市对小客车总量和增量实施双控政策(2019年起对年度新增客货运输车辆实施数量管控),导致近年来该市小客车保有量呈不断下滑趋势。截至今年9月,全市机动车保有量达596万辆。值得注意的是,自2020年以来,北京市连续四年出现机动车增速放缓现象。其中,私人汽车增长更是陷入停滞状态。因此,即便是手握数十万乃至上百万元现金的土豪们,要想在北京购置房产或投资其他项目,也需要面临较高的资金门槛儿。于是,越来越多的人们开始将目光投向了相对更为稳定的汽车市场。毕竟相比于动辄百万元的房产投资,十几万的购车成本显然要更加亲民。